2025年10月2日，在东方枢纽上海东站盾构工程北工作井地下14.38米处，土压平衡盾构机“东站一号”刀盘缓缓启动，标志着东方枢纽上海东站站场区地下捷运工程开始盾构施工。

东方枢纽上海东站总建筑面积130余万平方米，距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里。

该枢纽创新引入“航空模块”，旅客从铁路出站闸机步行至地下航空模块安检口的最短距离仅为250米，极大便利了旅客办理值机与航空模块行李托运。

站场区地下捷运工程与高铁站房、咽喉区、集疏运等同步规划、同步设计、同步建设，工程含南北两段盾构区间，分别位于站房南北侧地下，盾构区间总长1344米，计划使用两台土压平衡盾构机分头掘进。

该站计划于2027年7月具备开通运营条件。

上海东站枢纽建设遵循“站城一体”的发展理念，以交通融合、功能融合和空间融合为导向，构建起高效便捷的运营服务体系。7台14线国铁站场与8台16线市域铁路站场同层共站设置，既可实现最短距离换乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。

根据规划设计，上海东站将接入沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路，引入沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁等多条线路。同时，上海东站还将通过市域铁路机场线与上海虹桥站、上海浦东国际机场连接。

上海东站站房以“光之玉兰·潮起东方”为设计理念，在建筑、结构、装饰上一体化演绎上海市市花白玉兰造型，运用人性化设计和信息化、智能化技术，努力打造精品地标工程、新时代标杆工程。

该枢纽建成后将助力上海形成双枢纽格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽，推动上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。

来源自心安临港公众号